2021年8月31日火曜日

【恐怖のイカズチ】

ベガス本店ショールームです☆


暦も明日から9月☆


ところで昨日の夜のことですが...



お店を閉めた直後くらい
北の方の空がなんだかすっごく明るくチカチカ☆彡

まさか花火じゃないよね..?
全く音もしないし...

...とあまりに気になったので1枚撮りました☆

...と!




うおお...
雷だ...!

音がしないためかなり遠くの様子ですが
発生数がハンパありませんでした☆



持ち合わせたコンパスで見てみると観測地の北北東の方角...

前にもお伝えしましたがワタクシはハイキング中に襲われることが多く彼らが本当〜っにコワイのです 泣

...でツーリングやハイキングでも頼りになるアプリ
『気象庁 ナウキャスト』
で見てみると...




松戸の北北東、茨城全域から埼玉、栃木中南部にかけて流行りの線状降水帯が...

最近こういう雨雲は見慣れてきた感がありますが

そこに雷活動を重ねてみると...



やっぱしー☆!
スゴイことになってます☆!

ちなみに図中の見方ですが...
■ 対地放電
× 雲放電

対地放電は落雷を意味し、雲放電は雲内放電とも呼ばれる雲の中での放電、そう、空を縦横無尽に走るイナズマ、アレです 恐

さらにその後...


 これが山行中ならアウトと背筋が凍りついたワケですが

現地の被害が少ないことを祈るばかりでした。。。


最後になりましたが我が国における雷による被害は8月に30パーセントが集中しているそう。例年と異なりがちな近年の気象状況では9月もまだ気を抜けません。


念押しですが...


雷は音が聞こえる地域全てに落雷する可能性があり、地表で水平方向に走ることもあるそうです。調べたところ、とある山小屋の空いていた窓から入口までイナズマが駆け抜け、その一瞬で小屋内の家電が全壊したとの記述がありました 怖


オートバイを含め屋外にて遭遇した場合は、コンクリ建てなどの頑丈な建物へ避難が◎

高速道路上で遭遇したら最寄りのSA、PAの立屋内へ即避難。サンルーフ的な屋根だけでは落雷に無力なので高速道路上停車は論外!SA、PAのバイク置き場も×



出典:気象庁HP

で、大きな木の近くは側撃雷とよばれるボディアースの一種を巻き添え的にを食らうリスクがあることから図の保護範囲が安全だそうです☆

地面に寝っ転がると地表から感電する恐れがあるためしゃがみこんで頭を低くするのが◎

さらに、車の中は安全とWEBでよく見かけますが正しくは自動車の中で窓を閉めて窓や壁に接しないでいることだそうです。

ちなみに落雷直前のピンポイントエリアにいる人は
『クチの中が急に鉄の味になり、髪の毛が逆立ち、肌がピリピリする』

だそうです 怖怖怖怖
ご安全に!!


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ベガス本店

ショールーム&
サービス工場&カスタムペイント工房

TEL047-360-8190

open 10:30
close 20:00

毎週水曜日定休

開店時間前のご来店は近隣への環境配慮と開店準備の都合からご遠慮いただきますようお願い申し上げます。
・最終入出庫時刻は 19:00 までとさせていただきます。

★ ★ ★ ★ ★ ★ ★


2021年8月30日月曜日

【ベガスからYoutuber排出?!】

 ベガス本店ショールームです♪


...なんてかなり勝手な標題ですがw



FXSBブレイクアウトのHオーナー♪
過去にもご紹介させていただきましたね☆

今日はこのブレイクアウトをご購入いただいてから早3度目、車検後のお渡し。


この迫力はぜひ大判画像で☆

AVON コブラクローム260ワイドタイヤを装備しちゃいました!

もはや女子が乗るバイクには見えませんね...w


そんなオーナーの得意技が『Youtube』によるツーリングスポット紹介チャンネルのUP☆


以前、YouTubeを始めたと伺った時のスナップ☆


当初は購入したてのゴープロを首にかけて撮影していたとのこと...
しかし、肩が凝るからということから360°カメラに変更。


ご覧のようにハンドルに専用ステーを介し360°カメラを取付ることによりライダー目線、さらにマシンを操るライディングシーンまでもが同時に撮影可能になるとのこと。


ちなみにこのステーのメーカーは一見サインハウスっぽいですが不明だそうです。


オーナーがYoutubeで紹介するスポットは我らが房総半島から奥多摩、茨城大子町袋田の滝から奥日光大笹牧場まで現在おおよそ2ケタスポット以上!撮影はほぼソロツーらしいです☆


全て関東近郊日帰りツーリングスポットなので行ったことある人は懐かしいし、これから行く人にはベンキョーになります☆


バイクもハイテク時代☆ワタクシもそろそろローテクなショップブロガー卒業しようかしら?!w


今日はここまで!


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2021年8月28日土曜日

【H-D XR1000 XR-1000 SALE 値下げ】


 ☆VINTAGE SALE☆



幻のH-D、XR-1000をディスカウントプライスにてFor SALE!!

1984年式
走行距離 16895MPH
ストックエンジン・ストックミッション マッチングOK
国内登録済み/車検切

236万円⇒224.2万円(消費税別)

※現状販売となります。定期点検および登録業務は別途有償にてご案内可能です。


当店にてエンジンおよびトランスミッションオーバーホール歴あり

オーバーホール後、約900マイル(1440km相当)走行状態

☆ オーバーホール時内容 (2019年3月完成)☆

【主な作業項目】

・エンジン脱着

・エンジン分解、組み立て オーバーホール

・クランクシャフト修理、芯出し、バランス

・シリンダーボーリング【外注】

・バルブ周り【外注】

・ピニオンレースラインラッピング

・ロッカーブッシュ打ち替え、リーマー


【主な使用部品】

・サンダンスピストン  ワイセコ040

・ロッカーブッシュ XR006

・フライホイールW/S 

・ピニオンB/R 

・SIFTON XL TORR CAM BRNG 4PC SET

・77-90 XL TIMKEN MAIN BEARING SET

・L81-85 XL PINION SHAFT-JIMS

・L81-98 XL 3 HOLE CRNK PIN

・FLYWHEEL THRUST WASHERS,(BRONZE) BIG TWIN 1970-1999

・WRIST PIN BUSHNG 54-02 XL


☆ オーバーホール作業風景 ☆


当時まではギリギリ更新していた弊社メカブログの記事です。ちゃんとやってあるんだというご参考に。


① 分解編

http://vegasmeca.blogspot.com/2018/11/3.html


② 組付編

http://vegasmeca.blogspot.com/2018/12/blog-post.html


③ 完成編

http://vegasmeca.blogspot.com/2019/03/blog-post.html



















車輌は本店ショールームにて展示販売中です。


ご遠方の方もお気軽にお問い合わせの上、ぜひレジェンドをご一見ください☆


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2021年8月27日金曜日

【R-Sに現れる!?】

 

ベガス本店ショールームです♪



松戸市小金原の超人気バーガーショップ、R-Sサンになぜかワタクシが現れましたw


早速オーダーの品が...

こういうグルメネタは具体的かつ象徴的な食レポ能力が求められます。

感想は...
最高です♥



ワタクシのオーダーは『リアルバーガー』。
男性人気No1だそう。

ラーメン屋さんでのグレードに例えればチャーシューメン味玉のせです。


超シャレオツな店内でひときわ哀愁を放っていたピンボールマシン☆


冒頭にも書いた通りの超人気店なのでご存知かもしれませんが、お店は向小金いちょう通り沿いからアクセス可能☆


R-Sサンの店舗ならびのいちょう通り沿いに建つ昭和レトロな外観の駄菓子屋さんが目印です。


おおっ

これはもしや電車がまるごと埋もれているのか...?!


やはりそのようです☆


これもオリジナルなのでしょうか?
まばしむら の響きが落ち着きますねw


残念です。


R-Sさんは火曜定休で営業してます☆

時期柄営業時間は各自ご確認の程を♪




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2021年8月24日火曜日

【NAGバルブ FIモデルに勢力拡大!】

 ベガス本店ショールームです♪



日本国内のレーシングシーンから生まれておおよそ20年。
『NAGバルブ』の需要がベガスでは今だに拡大中☆




様々な試行錯誤とハードライディングを繰り返し『走り』の進化を極めてゆくIオーナーのフォーティエイト☆

そんなオーナーにピッタリのパーツであると言えます!

ちなみに当店ではNAGバルブはキャブ車じゃなきゃ取り付けられないパーツだと誤解を生んでいたようです...

...が、

ご存知の通りクランクケース内圧をコントロールすることで出力UPを狙う当パーツ。

エンジンであればナンだって取り付けが出来ます!!
(取り付け構造上の問題は別として...)

ちなみにNAGバルブ製造販売元のNAG S.E.D.の情報によると現在当パーツ需要のトップシェア車輌はSUZUKI ジムニーだそうです。


ジムニーはモデルチェンジに伴い排気量UPを果たしているそうですが、クランクケースの容積は排気量変更前と同一とのこと。それによりクランクケース内圧はモデルチェンジ前比高圧となっているため高速域での加速時にどうしても重さを感じてしまうところ、このNAGバルブを装着し内圧を下げることで軽やかに加速するフィーリングが入手できるということでジムニーファンからは常套手段のチューンナップパーツとして人気を博しているとのことです。

まてよ!
こ、これは...



ワレワレが愛するハーレーダビッドソンも歴史上年々増え続けた排気量対比クランクケース容積を考えると同一性がありそうですよね。


さてさて、早速取り付け行程へ...


FIモデルには装着率高し!のS&Sステルスエアクリーナー。

このA/Cはエンジンヘッドに配置されているブリーザールートからブローバイガスをダイレクトにエアクリーナー内に戻す構造となっております。

図の白丸の内部にブリーザールートがトンネルのように貫通しており、矢印の小さな穴からコチラ側に排出されます。


こんな小さな穴でいいのかと思ってしまうほど小さな穴。

ちなみにこのブリーザールートの出口を大きくしたりホースを太くしたりするとブローバイガスの排出を促進する反面、空気の出入りが活発となることによりケース内のポンプ効果が高まり、かえってエンジン抵抗を増やしてしまうこととなります。

...とNAGのマニュアルに書いてありましたw

やはりエンジン抵抗値を下げるためにはクランクケース内のポンプ効果を断ち切るほかないそうです☆


画像のようにこのブリーザールートを塞ぎ、NAGバルブを外付けするルートを新設する加工作業を要します。



リルートおよび取り出しを設けます。


ホースを固定。さらに2in1化してNAGバルブを外付けして...


完成!!

決して見せる目的ではない存在感がオトナのさりげなさ。

走りは別物に豹変しますゾ!!


今日はここまで!!


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