2022年4月29日金曜日

【GW突入☆】

 ☆ベガス本店ゴールデンウィーク

営業日のお知らせです☆


5/4(水) 休業日

その他営業日です。

つまり、通常営業☆


なお、5月中はスタッフが臨番でお休みをいただきますのでご来店前のご確認をお願い申し上げます♪


さて、本文です♪



若くして、自力でハーレーオーナーとなった明日のハードコアバイカー、Aオーナー♪


まだ先日ご購入&納車させていただいたばかりですが、今日は納車後のチューンナップ第一弾を施しての再納車。


内容は吸&排&インジェクションチューニング♪



オーナーがこだわって選んだ、アレンネス、MONSTER SUCK エアクリーナー。

『怪物の吸い』という米国臭い直球ネーミング。


いわゆるホリゾンタル(水平)エアクリーナーですが、前面の最長部にもホールが設けてあり走行風を直接取り込める構造。

また、ホリゾンタルエアクリーナーは、ヘッドシリンダーからエアクリーナーに送られるブローバイガスに含まれるオイルミストによりエアクリーナーが汚れることを防ぐ効果もあり、吸気効率が長期間落ちづらい特徴を併せ持ちます♪

インジェクションチューニングはディレクトリンクフラッシュチューニングを採用。
調整レベルにおけるMAXパワーが体感できます☆


さて...


まだまだお買い上げいただいたバイクも急ピッチで進行中♪

オーナー様、まもなくです☆


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ベガス本店

ショールーム&
サービス工場&カスタムペイント工房

TEL047-360-8190

open 10:30
close 20:00

毎週水曜日定休

開店時間前のご来店は近隣への環境配慮と開店準備の都合からご遠慮いただきますようお願い申し上げます。
・最終入出庫時刻は 19:00 までとさせていただきます。

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2022年4月24日日曜日

【GW営業日のお知らせ】

 ☆ベガス本店ゴールデンウィーク

営業日のお知らせです☆


5/4(水) 休業日

その他営業日です。


つまり、通常営業☆


なお、5月中はスタッフが臨番でお休みをいただきますのでご来店前のご確認をお願い申し上げます♪


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・最終入出庫時刻は 19:00 までとさせていただきます。

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2022年4月22日金曜日

【ツーリングハイク情報☆(修行場所情報)】

ときどき、『バイク乗って、登山して、またバイク乗るんじゃ大変じゃない?』

なんてヒトから言われます...。


...たしかに、まず遭難しないように、下山したら家までバイクを運転できるように体力的にも安全マージンを設けておく必要があります!



ワタクシの場合しばしばサトヤマの筑波山界隈で修行をしておりますが...


先日、兼ねてウワサだけは聞いていたトレーニングコースを調べてみました。


出典:Google

【筑波連山全図】


ウワサのコースとは...

『筑波連山9座縦走路』!!


筑波山の北側には、つくば、石岡、桜川の3市をまたぐ7つもの山々が連なっており連山北側のJR水戸線岩瀬駅からスタートし最南部の筑波山2ピーク(女体山、男体山)と合わせた計9座の弾丸ルートを、一部のちょっとヤリすぎハイカーが1日で登破するという...


このコース、総延長距離は約26kmにおよび、累積標高は2350mにも達するという、練習にはもってこい(?!)の内容。距離にして軽くハーフマラソン超、標高だけなら軽くアルプスの高峰を登れる計算♪


...このコース、月初に行ってきました☆



【スタート地点のJR水戸線岩瀬駅】

am7:00

ゴール予定地の筑波山神社までの計算上の標準タイムはざっと14時間以上☆

筑波山神社から南側へ降りた登山口とこの岩瀬駅までバスがあるらしいですが、今日は練習と割り切っているので始発電車で☆


14時間フツーに歩くと日が暮れて遭難するかもです 笑



岩瀬駅から登山口までは800m☆
駅チカのお山♪



am7:46

ここからを一応スタートにしました。記録上は☆


開始直後は雰囲気的にはハイキング的。
日没前に下山しなきゃなのでノッケに出来るだけ稼ぐ作戦☆


ふたつめのピーク雨引山に到着/'''\
ひとつめの御嶽山は通過してしまった模様...


低山あなどるなかれ!
高度感はシッカリ。


3番ピーク、燕山/'''\


名前からして筑波山と関わりがありそうな加波神社を通過☆


ご興味のある方へのお土産♪


加波神社、本殿右脇の階段が縦走順路です。


ム!
我々の神☆


am9:52

第4ピーク、加波山登頂。

加波山は『関東100名山』のひとつ▲
山頂は加波山神社を超えたトコロです。


加波神社通過後しばらくは山の中でもここは境内なのだと実感できる厳かな雰囲気が◎
神々しさとはこのこと。

山ではいつもそうだけどよりいっそうマナーが大切だと自然が語りかけてくる気がします。


登り返しの下り道で風力発電機がお出迎え。


真下から見ると迫力アリ☆


樹林帯は踏み跡が希薄なところも。
ピンクテープをよく見て進みます。


第5ピーク丸山はあるだけマシな道標。


すぐさま次のピークへ☆
脚も調子が出てきた頃。


am10:45

第6ピーク足尾山頂へ

まるで見晴台のような社が。


出発からちょうど3時間。距離はまだ半分の手前か。
やはり優しくはありませんw


...まもなくパラグライダー?
を嗜むヒトたちに遭遇。


コレも技術がいるっぽいです。
風で煽られて発進が難航している模様...

場違いな雰囲気なので横目で見つつ後にします。


ついに第7ピークきのこ山登頂☆

出発より約4時間25分。時刻は11:30。
距離的にはココが半分!!

しかし、このあとメインの筑波山が控えております。
ココからはおよそ300メートル下って、680メートル登り返します。

ゴールまでの距離は12キロだから普通に筑波山を2回登る距離☆


pm13:22

お馴染みの筑波高原キャンプ場に到着☆
まだ燃料が切れていないので女体山まで一気に駆け上がる覚悟がアリマス!


...と眺めるとさっき通った風力発電があんな遠くに!
ヒトってスゴイ☆


pm13:46
女体山頂到着/'''\


pm14:04
続いて、男体山頂到着/'''\

この時分は相当意地になっておりますw
さすがに足が攣りましたのでココで漢方薬でドーピングを☆

ランチは通称『ホテルオークラ展望レストラン』または『柏そごう展望レストラン』の異名を取る山の鞍部(コル)にあるコマ展望台食堂にて♪


時間を気にせずゆっくりするつもり☆

こういう時に『自分はランナーではアリマセン!』というイイワケが使えます。バイクもハイクも楽しんだ者勝ち!


【コマ展望台食堂から望む連山】

うおお...
超えてきた縦走路が一望できる!
こんな贅沢は他にアリマセン☆☆☆☆☆


ココでのオススメは『ラーメンライス』!!

今んとこ日本3本指ラーメンです。

一口目、スープの鼻から抜ける芳醇さ、麺の細さとのどごし、絶妙にモノ足りないくらいの具材量、でもネギはこだわりの2種相盛り、総合98点

ワタクシはこのラーメンを食べるだけの目的でここまでこれます!

...でもラーメンだけはクチコミが役に立ちませんよね?!笑

さて、食後は下山するのみ☆


無事下山/'''\

加波山くらいから2度ほど会話したランナーさんと下山路中盤で3度目の挨拶を交わしての完走☆

ここでGPSログを終了...っと!


休憩1時間9分を含めて何とか7時間台でゴールできました☆

当初の目的通り、練習にもなりましたがコースのストーリー性が高く結構楽しいハイキングコースだという感想☆

コレで次回のツーリングハイクにおける安全マージンが高まりました☆...前日の飲みすぎと睡眠時間さえ間違えなければw

ご興味あればぜひお試しアレ♪


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2022年4月18日月曜日

【カスタムえとせとら】

 ベガス本店ショールームです♪



かれこれ長いお付き合いのオトクイさま、Eオーナー♪

今日はタイヤ交換☆
...でもカスタムも兼ねるのです♪



AVON セーフティマイレージ MK-2!!


カスタムハーレー界において一世を風靡した『ゼロエンジニアリング』が造る旧車チョッパーにもしばしば使用しれていたアレですね♪


ワタクシも昔3〜4回ほど連続で履いていたコトがあります☆


このタイヤの特徴を申し上げると...


  • 数あるクラシック&ブロックタイヤの中ではある意味ダントツの好グリップ性能
  • クラシックでいて個性的なパターンは意外と飽きが来ない
  • ハイト(高さ)が高く、サイドウォール(側面)がプックリとせり出しているので車種やRフェンダーのカスタム具合によっては干渉する
  • ライフは短い
  • 減ってくると四角くなっていきコーナーでは『カド』で走っていることが判る

...と良いのか悪いのかよく解らない特徴となりましたが、素直な意見です。

そもそも、強いてオンロードタイヤの技術は日進月歩で未だにその進化は止どまりません。そんな中レプリカを含むクラシックタイヤは、その性能までも当時を再現しているようなモノなのです。


親切なパーツ屋さんはヴィンテージレプリカタイヤについてこんな注意書きを添えているくらい☆

しかし、同パーツ屋さんもAVON MK-2にはこの注意書きを添えておりません☆

私的解釈ではございますが、AVON MK-2はクラシックタイヤながらヴィンテージレプリカタイヤとは別ジャンルなのだと思います!

過去にワタクシが履いていた時には、レインを含め特に滑りや怖い経験をしたことは一度もありませんでした。

...どころか、コレで日光金精峠をガリガリ攻めていたら路面に干渉したマフラーステーが折れてしまったホド...笑

ただし!

これもそもそもクルーザータイヤとスポーツタイヤとのスペックも異なりますので、無茶しすぎないのが◎笑笑

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2022年4月15日金曜日

【『今年こそ“熱対策”』】

 ベガス本店ショールームです♪


あっという間に春から夏に٭❀*

しかし、今年の夏はまた暑そうですね〜(~Q~;)



...先日、
『今年こそはオーバーヒート対策をしたい!』
と切なご相談を受けました。

...しかも新型のミルウォーキーエイトのオーナーから。

新車から4年間、ひたすらオーバーヒートに悩んでいるとのこと。
...普段当店でメンテしているバイクではないのでワタクシは理詰めでご案内するしかアリマセン。

  1. まず最も手軽かつ即効性が高い方法を試す
  2. 次に根本論を試す
  3. 最後に手軽さはないケド効果が期待できる方法を試す
...ことが有効なのでは?とご案内しました。



1、『まず手軽かつ即効性が高い方法』

【熱対策エンジンオイルの採用】

画像はワコーズ最高の熱対策オイル『WR-S』。

『ドラッグレースや耐久レース用』が説得力の熱対策オイル。
当店では既にリピーター多数獲得済みですので説明は省略します。


旧車オーナーには引き続き『LUCAS フルシンセティック シングル50』をご提案☆

強いて旧車ヒート対策のキモとなるのが『粘度確保と冷却性能』。さらに指定適合のシングルグレードであるコト。


さらに対策したいオーナーには専用の『増粘剤』を添加して効果UPを狙えます。



2、『根本的な熱対策を見直す』

この『根本論』とは、バイクの『空燃比』をトトノエルというコト。
つまり、『空気』と『燃料』の比率。

カスタムマフラーに交換しても無調整だと燃料薄の状態となり、オーバーヒートの原因となります。

【インジェクションモデルの場合は『インジェクションチューニング』】


【自動学習がウリのフルコン
『サンダーMAX』】

FIモデルチューニング黎明期からアップデートを重ねるテッパン的フルコン。


【低コストでチューニング可能な
『ディレクトリンク』】

コンピュータ本体の交換をせず、純正コンピュータを書き換えるフラッシュチューニング。今や主流となるチューニング方法です。


【キャブモデルの場合はキャブレター調整】


キャブレターもインジェクションモデル同様空燃比が合っていなければ、オーバーヒートの原因となります。車体の仕様に合わせた各種ジェット類の選択と調整にて正しいセッティングを出します。

さらにキャブレターは、外気温変化に伴い燃料の揮発量変化が著しく起こる、つまり、気温変化によりセッティングが変わりますので厳密には季節毎の微調整と、キャブ内部も消耗することから一定期間毎の点検とリビルドを行うことが理想的です。


3、『手軽さは無いケド効果が期待できる方法』

【『オイルクーラー』の採用】がやはりマスト。

『オイルクーラーも走らないと風が当たらない』
...とかも言われますが、長年使われている代表的な対策パーツなだけに取り付ければ効果が期待できます。


【強制冷却ファンつきのオイルクーラー】

オイルクーラーを取り付けるとバイクに与えるエンジンオイル容量がUPします。また、冬場にカバーなしで使用するとオーバークール(暖気前の状態にまで冷え込んでしまうこと)を起こすこともあるくらいなので、ちゃんと機能しているワケです。

また、そもそも油温をキープすることはエンジンパフォーマンスUPと長期的なエンジン寿命に直結します。...良質なエンジンオイルを使うことが有効であることと同じ理由。


【旧車にマッチする『スリーマイルズ
オリジナルオイルクーラー』】

EVO、ショベル以前でビンテージ指向ならロックハートが人気ですが、他にもさりげなく旧車に合わせやすいデザインの商品もあります。

特にショベル以前は、エンジン構造的に過熱を抑えなければならない宿命を背負っていますので対策することがベター。


さてさて、毎年やってくるニッポンの夏。
近年、暑さ加速状態の中、効果的な対策が楽しみを左右すると言えます(~Q~;)

複数の対策を挙げましたが、手軽な順番に採用することがオススメ☆

まずは、シーズン前の今オイル交換からはじめるのが◎でしょう♪

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