【☆ツーリングハイク情報☆谷川岳編】

ベガス本店ショールームです♪

前々回のワタクシの妄想ツーリングコースの記事を読んだお客様より『あのコース行きたい！』なんてレスを頂戴いたしました☆

近況が落ち着いて行けるといいですね！

...という話になるワケですが、全行程900ｋｍともなると万人受けしないのでもう少し一般的なコースを取材してきました。あと目下普及活動中のツーリングハイクも兼ねて取材ｗ

テーマは...

『谷川岳／'''＼』

第一立ち寄り地である谷川岳までは関越道みなかみIC下車約20分。

ルート概要としては奥利根湯けむり街道の細かいヘアピンカーブをこなしつつ、有名な宝川温泉、吹割の滝などに立ち寄れる、関越道沼田ICまでの約100km。

【谷川岳インフォメーションセンター駐車場】

谷川岳の他の駐車場はここから歩いて5分ほどに谷川岳ロープウェイの屋内駐車場もアリマス。コチラは無料でクルマ100台以上は駐められそう☆ちなみにセンター自体は現在休業中。

ここからロープウェイで冬はスキーでお馴染みの天神平まで一気貫通☆

取材当日はまだやっていませんでした。

【ゴンドラからの眺めも一興☆】

ロープウェイ観光を目的地としたツーリングルートは他にも苗場ドラゴンドラや日光白根山ロープウェイなど複数ありますよね♪

ロープウェイは天神平駅に到着し...

リフトに乗り換え☆

するとマシンに任せ一気に標高1500mまで行けますｗ

リフト終着駅から望む谷川岳☆

谷川岳はトマの耳とオキの耳という二つの山頂を有する双耳峰。

ちなみにそのむかし国土地理院の誤記からこの名前になってしまったという逸話もありｗ

リフト終着駅周辺は広場になっており、ツーリングの立ち寄りにした場合、散策したり、寝っ転がったり、熟睡したり、出発時刻になっても起きなかったり...と光景が目に浮かびますｗ

藤原道真公を祀る天満宮☆

ここはゲレンデの滑走台☆

またいつかそのうちやろうかな?なんて。

ケガしますからねコレはｗ

さて、いかがでしたでしょうか？

ここからがツーリングの山場であるワインディングと温泉☆

谷川岳ロープウェイからバイクで約20分の宝川温泉。

ここまでも緩やかなコーナーが心地よい☆

10年以上も経てば変わるものです！

露天湯に向かう通路がすっかりキレイになってました。

以前はNYハードコアパンク並みの混沌とした形相でした...！たしか檻に入れられた熊までいましたが無くなっていました。

その後は“奥利根湯けむり街道”で尾瀬方面を目指します☆

ダムを巡るマニアが多数存在するといわれますがコチラは通り沿いの奈良俣ダム。

奥利根湯けむり街道の様子はこんなカンジ

紅葉シーズンなんて良さそう☆

時間に余裕があればさらに日光金精峠を回るのがメジャーかも知れません。

さて、続いては同日で取材したツーリングハイカー向けの谷川岳の情報を／'''＼

当日は朝7：00より天神平より北側の西黒尾根ルートより山行開始！

このルートは森林限界を超えたあたりからの岩場のクライミングが醍醐味☆

通称『クサリ』。

一見過酷そうな鎖場ですがこのクサリさえ離さなければ滑落はしません！

山猿になった気分で四肢で登って行きますｗ

登頂／^p^＼

登山口からの所要時間は2時間40分

やはり山は見晴らしがいいに越したことありませんねｗ

さて、満喫したところで天神尾根コースを走って下山しようと思ってましたが...

通行止めなう

天神尾根コースは雨が降ると道がなくなり沢になっちゃうみたいです 泣

ハードコアハイカー志望者としてロープウェイは使わない主義だったのにガッカリ

【ツーリングハイカー向けルートマップはコチラ】

天神尾根が通行止めだったのでチョろっと戻って強制Gになったミミズみたいな線が悲しげ 泣

ちなみに自力で下山を計画しているハイカーの皆様、天神尾根が通行止めだった場合ロープウェイ料金1250円がムダに必要となります！ｗ

往復利用の場合、モンベル会員は割引が効くらしいです☆

気を取り直して、予定より早い下山となり宝川温泉に向かいます☆

つづく

ベガスホームページへGO！

☛http://www.vegas.co.jp/index.html

ベガス本店

ショールーム＆

サービス工場＆カスタムペイント工房

TEL047-360-8190

open 10：30

close 20：00

毎週水曜日定休

・開店時間前のご来店は近隣への環境配慮と開店準備の都合からご遠慮いただきますようお願い申し上げます。

・最終入出庫時刻は 19：00 までとさせていただきます。

★　★　★　★　★　★　

【ウインドスクリーンでチューンナップ☆】

 ベガス本店ショールームです♪

今日のスナップは...

このベガス本店ショールームに一番最近並んでいたFXDLダイナローライダー1584ccをご購入後、すでに１万キロを走破しようかという勢いのMオーナー♪

今日のご来店の理由が...

ウインドスクリーンの取付☆

取り付け後の感想は...

『思ってたよりもずっとコンパクトだった！...でもこれくらいのサイズが理想だった☆』

...結果オーライ(´▽｀)

そうなんです！

以前からお伝えしているようにウインドスクリーンは体感速度と体にかかる風圧を低減して、スロットル開度のマージンを稼ぐことができるれっきとしたチューンナップパーツ☆

しかし特に未装着のオーナーは、ついついマシンのシルエットを損なう異物と感じてしまい躊躇する傾向にありがち。

小さくてもちゃんと効果が期待できます♪

モチロン、ワタクシも愛用者☆

体感的スペックとしては、装着により時速15キロ～20キロくらいの体感速度が低減。

しかもこれからの季節は防寒効果も◎

つづく

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【心置きなくツーリングにも行きたいですねぃ...☆】

 ベガス本店ショールームです♪

最近、新潟在住のお友達から『近況が落ち着いたらツーリングに行きたいですね！日本海沿い走るとすっごくキモチいいんですよ♪』なんて連絡がありました☆

ワタクシの場合、この何気ない会話からとてつもないアティテュードが噴出してしまうワケですｗ

...っということで速攻マッピング！！

コース概要は...

ベガス本店⇒関越自動車道にて長岡経由で日本海へ出て、

画像は2年前ソロで走った時の親不知子不知☆

潮風を仰ぐ日本海側一般道を満喫して、

昼食は『たら汁』の響きだけで美味そうな富山県朝日町のたら汁街道で！

この画像も前回街道にはためくノボリに吸い込まれ

食べたたら汁定食☆間違いない！！

昼食後は富山から飛騨へ縦断できる禁断の山域、有峰林道を南下。

有峰林道は春頃までここ数年間、自然災害にて通行止めであったみち。

ちなみにここから数枚の画像は知ってるお客様は知る、ワタクシがワケあって封印していた秘蔵画像！！ｗ ...公にする日が来るとは...

有峰林道を登りきって眺める有峰林道☆

あまりに山深いためか当時は熊やスズメバチの気配を感じ急ぎ足に出発した記憶が蘇ってきました 怖

有峰湖はダム湖。

ダムの天端と呼ばれる橋の欄干状の部分が車道になっていて、待ち時間が超〜っ長〜い信号機を頼りに片側通行にて向う岸に渡るのです☆

有峰林道から飛騨に至る大規模林道はスピードコーナーの連続☆

ビーナスラインを超える楽しさ！...と感じましたが、この道はとにかく気をつけて！！

アップダウンの高低差が大きく、下りは相当にスピードがノリます。

そして、道幅が広くても林道。主に切り出した材木の運搬路として設けられた林道ですので砂利が撒かれていたりと路面の状態が安定していない可能性が高いのです☆

大規模林道でスーパーカミオカンデで有名な岐阜県神岡町山乃村を経由、

来年はツーリングハイクのターゲットにしている新穂高連峰直下新穂高経由、

中央道⇒圏央道⇒関越道で下山！ｗ

こちとらシティボーイなので首都高はちゃんと避けていますｗｗ

こういうときは年の功にも感謝☆

いままでスポット的に訪れたポイントをつなぐだけで一瞬にしてルートが完成！

総走行距離はおよそ900ｋｍですからソロツーリングなら全く問題ありませんが、2名以上の場合ケンカしないようにするスキルが必要になります...

そのポイントは自分以外の誰かに一切の何かを求めないことでしょうか?！ｗ

さてさて、久しぶりにツーリング妄想をしてみましたが、

スリマのランちゃん！

どーですかね?このコースｗ

つづく

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【☆ツーリングハイク情報☆雲取山編】

ベガス本店ショールームです♪

元々当ブログのネタ作りの一環だったハズのツーリングハイク。

知らず知らずのうちにライフワークとなってしまいましたｗ

今日は奥多摩、雲取山／'''＼

ちゃんとバイクのテストも兼ねていますからね♪

雲取山登山では最もポピュラーなかもさわ登山口から挑む鴨沢登山ルート☆

登山口周辺は旅館やらがあったので早朝起こしてしまわないようにと登山口まではちょっと遠いけど一番手前のパーキングに到着完了！

当然ですが、山行時は事前に可能な限りの情報を調べてから行きます...(?)

このルートはコースタイム(標準的な設定時間)で約10時間、高低差は1500ｍ以上。里山の3倍以上もありますので装備も念入りにしてきました☆

登り始めは単調ないわゆる九十九折ですが、何せ距離と標高差がありますので進むに連れ登山道の雰囲気も何段階かに移ろいます。

この角材で出来た吊り橋、真ん中に立つとメチャクチャしなります 怖

ある程度登ると山の尾根に出ます。

もう不思議なことではありませんが雨です☂

一人で歩いているからなのか、この得体の知れない植物からかこの世の雰囲気とは思えません...

でもなんだか静寂が落ち着くｗ

緊急ヘリポート

遭難者やケガ人を運ぶために設置されていました。

山岳保険に加入しても絶対にコレのお世話にはなりません！この決意はバイクに乗ることと一緒。

急なガレ場を登ります。

このガレ場に至る手前の分岐でこの『尾根道』と一方の『まき道』とに分岐していました。

ここでの素朴な疑問から調べて知ったのですが巻き道はいわゆる迂回路。尾根に出るための小さなピークを巻くという意味らしいです。

晴天で見晴らしが良ければ急なガレ場を登って尾根に出る甲斐があるのでしょうが...

...勉強になりました 泣

そして登頂☆

毎度お馴染みのスバラシキ景観！！

もはや山行に景色を求めてはいないとハッキリ言い切れます!

そして、お楽しみのカロリー補給☆

ワタクシの愚行全般、誰かのお役に立つことはないとは思っておりますがプチ情報を☆

今日は荷物やゴミになると敬遠していたカップ系のゴハンをチョイス。

総評は...

とにかくウマい！(これは何を食べてもですがｗ)

最大の目的である断然最速！！

そして、NISSINのカレーメシはパッケージに書いてある通り“ちゃんとしたカレーライス”になりました。

ちなみに登山専用食がいろいろありますが、どれも美味しくない上に法外な価格と感じ採用をやめました 泣

課題のゴミ問題は、底を缶切りの要領でカットすることを閃いて解決☆

さてさて、ここからが折り返しですが山頂で出会った2名のハイスペックハイカーとルートを共にすることとなります☆

...これが今回の山行における最大の収穫となりました！

華麗な足さばき、コンスタントな速度での登り返し、それはもはや走っているのではないかと思えるほどでまさに安定の2文字☆

おかげでもともとソロでの行程には含めていなかった七ッ石山にまで登頂...泣

山頂から少し降りたところにある七ッ石小屋。

ここでちょっとイカした手ぬぐいが手に入るという話題がこのミラクルハイクに発展したきっかけ☆

バイクツーリングもベテランの後ろを走行するとコーナーのライン取りとかブレーキングポイントとか知らず知らずのウチに己がレベルアップする一因になりますよねぃ♪

はじめた時から完全独学ソロハイカーのワタクシにとってはまさにソレ☆今日は感謝のひとこと。

お目当てのオリジナル手ぬぐい。

山の持ち物にはマストアイテムのひとつ。

ついつい増えちゃって手ぬぐいの引き出しがひとつ必要になるなんて話も聞きます☆

後藤邦子さんという切り絵作家さんがデザインした人気手ぬぐいだそう。

ワタクシは2枚をオトナ買い♥

手ぬぐい購入後はさらに超光速で下山！

ほぼ3名がドラクエ2状態で道行くハイカーをゴボウ抜きしてゆく様は圧巻でした！

途中、ワタクシだけ１度転びましたが 泣

『またどこかの山で！』

なんて素敵な挨拶もあるもんだと感心しながらの下山後は...

即バイクに乗り換え奥多摩のコーナーをテスト☆

今回のテストパーツが...

スタビライザー！！

なぜかずっと気になっていたケドず〜っと未装着でした☆

今更ですがコレは超効きます！！

出来るだけ手短にお伝えすると...

・走行感が明らかに“カチッ”とする

・特にフロントタイヤの接地感がシッカリ解るくらいに増す

・コーナリングだけでなく高速道路など直線の加速＆巡航時も安定する

装着図

旧車採用の35パイフォークには効果テキメン！

なにせ国内車なら250ccクラスの径ですからね...パイプ厚は別としても。

...というコトで標題に書いた通りハイクもバイクもスペックの源は『脚』にある！！と締めたいと思います。

...が！

図のようにアウターチューブ上部のフラットな面に取り付けるとダストブーツ固定の切り欠きが使えなくなってしまい走ると上にズリあがっちゃうんですよね...泣

これの対処法あります？！

スリマのランちゃん！？ｗ

つづく

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【トトノエル人々】

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FLSTCのTオーナー♪

今回はおそらく日本中のハーレー屋の中ではベガスが一番流行っているかも(今はｗ)の『NAGバルブ』で根本的なエンジン性能をトトノエました☆

ちなみにTオーナーはバイクを鍛えつつ己の肉体も鍛えるという匠のバイカー☆

匠曰く、人力パフォーマンスの全ては『体幹が制する』だそうｗ

直々にハイクに必要な大腿筋エクササイズをいくつもレクチャいただいちゃいました♪

そうです、ワタクシのスペックはお客様のシェアリングで成り立っているのですｗｗ

もはや定番と化したインジェクションモデルへのブリーザールート加工によって取付した『NAGバルブ』。

この『NAGバルブ』はレーシング界では言わずと知られた “元祖” 内圧コントロールバルブ。これとは異なる元祖ではない商品がいくつかあるそうで、元祖と比べると比較的簡易的なパーツだそうです。

当店ではこの元祖でないバルブから元祖NAGバルブに交換して明らかなビフォー＆アフターが体感的実証されたという実績もアリマス☆

今日はここまで！

...と見せかけておいて

ショベルボバーOオーナーのキック始動を隠撮り！！ｗ

一発でかかって満面の笑顔☆

Oオーナーは当店旧車シェアNo.1のルーカスオイルの交換でマシンをトトノエました♪

このあとも複数のカスタム計画が！

楽しみですね♪

ショベルといえば余談ですが、当店で4速FX系1340ccのストックショベルにお乗りのオーナーと最近お話☎した際、彼のマシンは普通に高速で1＠0km出るとの情報を伺いました...

オーナー曰く、『ベガスのオーバーホールが効いてるみたい』なんて冗談交じりでおっしゃいましたが、ワタクシは失礼かもしれないけどメーターをチェックしたほうがいいと申し上げたくらい 驚

この時のオーナーからの質問は☎NAGバルブでした☆

メーターの件も併せて見させていただきますのでｗｗｗ

今日はここまで！

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【インジェクションモデル NAGバルブ取り付けインプレッション】

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FXDLにて遥かなる山々を疾走する孤高のローライダー、Oオーナー☆

NAGバルブはOオーナーにこそ必要なパーツと感じ改めてお勧めしちゃいましたｗ

画像は取り付け後の出発シーン。

インジェクションモデルへの加工取り付け実績も熟れてきました。

Oオーナーはベガスに並ぶこの０８ローライダーをご購入後、吸＆排気+インジェクションチューニング+レッドシフトハイカム+1550ccボアアップ化、もちろんサスペンションのチューンナップも含め愛車を鍛え上げてこられました☆

そして、新潟までテスト走行に出かけたというオーナーによる走行後のインプレッションがコチラ...

・『加速、最高速共に格段に速くなった』

・『1速、1速の頭打ちが遠くなり加速が伸びる、引っ張れる』

・『エンジンの稼働がスムーズになって、特に低速でのスロットルがつく前後のギクシャクしたギャップもなくなり安定した』

・『パワーアップした分まで楽しんだから燃費だけは落ちたｗ』

・『コーナーでのエンジンブレーキの減衰はまだ慣れが必要そう。その反面タイトな下りコーナーで半クラ切りながら降りるようなシーンではコーナー時の挙動が安定するから半クラを使う必要がなくなった。いろは坂とか』

...いろは坂？！

どんなルートを走ってこられたのですかっ？

オーナーからお伺いしたコースを勝手にマッピングしちゃいました♪

長岡市街地を経由して群馬県沼田まで戻り日本ロマンチック街道を日光金精峠、いろは坂を経由して東北道で帰ってきたのですね...汗

長岡で山岳エリアを走行したことを考慮するとおおよそ700ｋｍ超の日帰りツーリングです☆

こういうのを涼しい顔でこなすオーナーがベガスにはボチボチおります...ｗ

...いいなぁ

ネタ作りのマッピングをしていたらワタクシも行きたくなってしまいました♪

...って！

マップにはオーナーが立ち寄っていないスポットが！

なんて、すでにモロバレですか? 笑

谷川岳！！

日本三大岩場のひとつと称される群馬・新潟県境、標高1963ｍ。谷川連峰の主峰！

ロープウェイから登山口にアクセスする天神尾根ルートなら日帰り山行が可能。ただしおよそ2000ｍの標高から気象条件は厳しく午後からの急変が懸念されるため早めの下山が◎

ちなみに西側に伸びるルートである西黒尾根は遭難死者数がギネス世界記録に登録されているという...！怖

...というコトで早速ツーリングハイクの準備をｗ

そのいきおいで山岳保険にも加入してしまいました☆

つづく

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