【以外に知られていない“花咲かG”のパワー】

ベガスフリークなら一度は店内で目にしたことがあるハズ。

『花咲かG ワックス』

一見ハミガキ粉のようで、どことなく謎めいたラベルデザイン。

実はバイク磨きの超定番ケミカルながら、まだ使ったことがないなんてコメントをお客様より時々聞くので少し責任を感じながら解説を！


この花咲かGワックス...
『実は画期的かつオンリーワンな磨き剤！！』

バイクを磨く時、パーツの素材ごとに使う磨き剤と磨き方が違うと最近の記事で書きましたが...

見逃した方は☟
http://vegasmcs.blogspot.com/2020/01/blog-post_24.html

この花咲かGが効く素材は、

1.塗装面
2.クロームメッキ
3.金属面(アルミ、ステンレス、真鍮)
4.プラスチックや樹脂類

こんなに！

塗装と金属が磨けてさらにはプラまで磨ける磨き剤って他にはあまりないのです！
発売当時はこの特徴が相当な話題性だったことを覚えています。

たしかに、塗装から金属、プラスチックまで使用できるワックスやコーティング剤は他にもあります。

が、花咲かGは表層をコートするだけのケミカルではなく、
『研磨剤』なのです！

研磨剤はポリッシャーとも呼ばれますが、その研磨成分により、
ついつい付いちゃう塗装面の小キズとれ、透明度を失ったプラスチックや樹脂の透明度が蘇ります。

プラパーツにまで使えるとなると、ウィンドシールドやヘルメットバイザーも磨けるワケですよね。

具体的な用途としては例えば塗装面の場合、洗車後など日常のお手入れはバリアスコートを使用して、少し塗装面の小キズが気になり出したら部分的に花咲かGを使うなどが良いでしょう。

さらに、花咲かGが威力を発揮する素材が、

クロームメッキ

ハーレーはバイクの中でもこのクロームメッキの含有率が高いですよね。ハーレー純正クロームメッキの耐久性の高さには定評がありますが、手入れを怠ると表面がプツプツとくすんできます。

その段階で手入れをすればそんなに大変ではないのですが、そのまま放置をするともう取れないプツプツへと変わっていってしますので注意が必要です！

【クロームメッキの磨き方】

花咲かGを施工する場合、通常クロスに適量とって柔らかいウエスで磨き上げますが、ホイールやエンジン部のカバー類など、黒いパーツと隣合う部品の場合、先に花咲かGをクロームメッキ側に薄く添付します。なぜなら、さすがの花咲かGも、ゴムやエンジン塗装などのツヤ消しの塗装は磨けないどころか、うっかりついてしまうとタイヤやエンジン塗装が白く汚れてしまいます。

その後、柔らかいクロスで磨きます。

画像は細かい箇所を磨くための専用品を使用しています。

プロが施工する場合マスキングしちゃうこともありますが、この花咲かGは速乾性。ホイールに薄く塗ってから磨き上げるとすでにパウダー状となるので相当な不器用でもない限りタイヤを汚すことを防げます。

シッカリと磨いたら残ったパウダー状の花咲かGをキレイな別のウエスで拭き取れば完成！

ちなみに、最後にちょろっとプロの技の違いを暴露しちゃいますが、画像のホイール、施工前はこの状態でした・・

あと、花咲かGにも取り扱い注意事項があります。
ウィンドスクリーンが磨けると書きましたが、夜間はギラつきの原因となるかも知れません。また、マフラーなど高熱となる場所には使わない方が良いと書いてあります。

詳しくは☟
https://www.hanasaka-g.com/products/hanasaka-g/wax/

当店にて販売中です。

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☛http://www.vegas.co.jp/index.html

ベガス本店 

ショールーム＆

サービス工場＆カスタムペイント工房

TEL047-360-8190

〒271-0064 千葉県松戸市上本郷3471

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【☆はじめての納車・2度目の納車☆】

ベガス本店ショールームです♪

今日は納車式特集！

XR1200Xをご購入いただいたKオーナー！

今回初ハーレー☆

レアなスポーツスターをお選びいただきました。

バイク歴はベテラン。アップライトなポジションでスポーツ走行からタンデムライドまで幅広く使えますよ～。春先にかけて温泉旅なんてのもオススメです。レーシーな愛車で大自然を満喫してくださいね♪

ショベルヘッドFLTCカスタムにお乗り換えのSオーナー！
シブくキマってますね♪

今回は883からのお乗り換え。
トルクの違いを存分にお楽しみください☆

現車の仕様がフットクラッチ＆ハンドシフトですのでワタクシが実地教官をさせていただきました。

フットクラッチのコツは左足で切ったクラッチが半クラッチにミートするタイミングを感じること。すぐに慣れると思いますが、十分気をつけてくださいね♪

コチラもお乗り換え。

以前当店でお買い上げいただいたスポーツスターを車検のご入庫でご来店いただいた日のことでした..。

偶然出会ってしまった、このエヴォリューションチョッパーとIオーナー！

やはりクラシックなチョッパースタイルに傾倒したスポーツスターオーナーはチョッパースタイルのエヴォリューションBIG TWINモデルをお好みになる傾向が強いです♪

エヴォリューションBIG TWINモデル随一のリジッドマウントエンジン(初期EVOを除く)の強い鼓動感とそれでいてスムーズに吹き抜ける高回転、インジェクションオーナーの誰もが少しは気になっている3拍子。一気にテンションが上がるポイントです。

ただし、スポーツスターからのお乗り換えで最も異なる点は、エンジン排気量の違いと最大出力回転数が1000回転位も低いこと。低い回転数でトルクを発揮するから長距離がラクなんです。このマシンにキャンプ道具を積んで未体験の旅におでかけください♪

ベガス本店ショールーム移転後、ご新規のお客様もモチロンですがお乗り換えのタイミングが突然に！なんて光景を拝見させていただいております☆

まずはお店にお茶しにきてみませんか？！

出会いは突然に☆

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【プロが選んだ日用品が入荷！】

ベガス本店ショールームです♪

『寒い時期はあまり距離が伸びなくて・・』

時々耳にしますね。

たしかに、シーズン中と違い広大な山岳エリアに行けないと距離は抑えられちゃいます。でも、海浜エリアや半島ツーリングコースであれば内陸部の冬季気温の約1ヶ月遅れになると言われるほど温暖で流行りのツーリングキャンプにも選ばれるホド。

冬もちゃんと走れるではありませんか。

また、趣向を変えれば冬季は比較的ショートツーリングにして早めに帰ったらバイクをシッカリ磨いてみてはいかがでしょうか？！

キレイな商品車を陳列していることが浸透しているベガスですが、その理由のひとつとして業務用ケミカルによるお手入れがあります。

バイクのクリーニングに関してはもはやライフワーク的なレベルで長年に渡って研究を続けているわたくしですが、現段階でベストと思う商品を店頭でお分けしております。

【ベガス本店ショールームで展示・販売中

のFLSTF ファットボーイ】

バイクの洗車やお磨きはちょっとシブめの言い方をすれば『パーツを一つずつ磨くこと』。

そうなんですよね。バイクって車と違ってキホン全ての部品が外側に露出しているもの。特にハーレーなどのバイクは外装やホイールだけでなく、エンジンなどのカバー類から、バイクを操作するレバー類に至るまで、様々な部品が“魅せる”デザインがされています。

その部品ひとつひとつを磨くことでオートバイ全体が輝くワケですので、そのパーツの素材にあった磨き方とケミカルを知ることで愛車がもっと、もっと輝きます。

◇ ハーレーを構成しているパーツの素材あれこれ ◇

【塗装面】

タンクやフェンダーなどの外装は表面積が広く、まず目がいく箇所ですよね。塗装面は比較的デリケートなパーツですが、反面、磨き材などで小キズを消したり磨きやすい箇所でもあります。

【クロームメッキ】

ハーレーの場合、エンジン部のカバーやホイールの仕上げとして重厚なクロームメッキが用いられていることが多いです。一見手入れが大変と思われがちですが、クロームメッキは比較的耐候性が強く、定期的にメンテナンスをしていればお手入れはそんなに大変ではありません。

【アルミニウム】

大多数のモデルのノーマルのレバー類やモデルによってはエンジン部やホイール部にこのアルミポリッシュが使用されています。

アルミはご存知のように1円玉と同じ素材。

手入れを怠ると昔の1円玉と同じように腐食して白くなってしまいます。

ある程度の腐食なら専用ケミカルを使用することで復活させられますが、一番は定期的なクリーニング。

【エンジン塗装面】

ハーレーのエンジンやトランスミッション部は外装とは異なった特殊な塗装がされています。熱を持つパーツだからですね。なかなかお手入れがしにくい箇所だから、人間でいうところの歳がバレちゃう箇所とも言われます。

加熱と経年で徐々に褪せてきますが、これも輝かせる専用ケミカルがあります。

・・とパーツの素材にはざっとこんな種類があり、それぞれの素材に適した効果的な専用ケミカルがあります。お店で聞いていただければ、その使用法と裏ワザもこっそりお伝えしちゃいます☆

お気軽にどうぞ♪

また、冬場の必需品である『バッテリーテンダー』も入荷しました☆

あと、『興味はあるんだけどどれを使ったらいいか解らない..』と言われがちなハイエンドブランドオイル『ルーカスオイル』の適合＆解説表を設置しました。この機会にぜひ！

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【XL1200Xフォーティエイト入荷！しかもチューニング済み!!】

H-D XL1200X フラッシュチューニング済み車輌

2012年式

待望の入荷ですね♪

高頻度で声のかかるモデルです。

さらにしばしば聞かれるのが、

『ノーマルのフォーティエイトじゃなくて、ベガスで一度売れたフォーティエイト入荷してこない?』です。

その理由は、

『きっとキレイなバイクだから』

と

『一度はじめにしっかり納車整備されコンディションが良い車輌であること』

と

『イイ感じにカスタムされているハズ！』

などの期待感からだそうです。

今回の入荷がそれ！

ローランドサンズデザイン、パフォーマンスマシンなどのブランドパーツにて華麗にドレスアップ済み。

バイクを買うときに『これもいっしょに』なんていうと奥さんに超怒られそうな、泣く子も黙ると形容されるパフォーマンスマシンビレットエアクリーナー装備。

吸気と合わせ排気もバッチリ。
made in JAPAN モーターステージサイレンサーを採用。

さらに、当店の得意とするインジェクションチューニング手法のひとつ、ディレクトリンクフラッシュチューニングにてバッチリのチューニング済み！

そして、コチラ完全屋内保管車輌。
『新車ですか?』って言われそうなバイクです。

 

それもそのはず、走行距離3364ｋｍ！

少しだけベガスマジックをかけて輝きを加えました☆

入荷直後につき追って情報公開いたします♪

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【行列ができた】

昨日の雨(雪?)の影響もあってか本日のベガス、午前中より多数のご来店アリ。

我々の予想を裏切らなかった～♪

攻撃的なメキシコ風ハンドルのFLSTF、Tオーナー。

今回は念願のサンダーMAXを搭載！

次のステージへ走りが進化☆

今回の作業のキモは装着済みであったサンダンスボマーのO2センサーバングの加工。

当初はFIチューニングに備えての構造のマフラーと思っておりましたが、チェックしてみるとサンダーMAXの18ｍｍ O2センサーがバッチリ干渉しちゃう取り回しでしたので、工夫して移設しめでたしめでたし。

さらに、バッテリーも新品にリニューアルして気分も新たに出発。

続いては、ご購入後進化し続けるTC88ローライダーオーナーの一人、Mサマ。

今回は最近オーダーの多いK＆Pオイルクーラーの取り付け＆オイル交換☆

選んだカラーはブラックアルマイト。

オイル透過率UPでパフォーマンスUP↑＆ドレスアップ、さらに繰り返し使えてエコ！

ようやく画像を押さえられました☆

Mオーナーは愛車のバージョンUPも然る事乍ら、今は防災用品の品定めに余念がないとか。私も同趣味ですのでまた次回ご相談に乗らせていただきます。

さらに続いては、

ベガス謹製TC88ソフテイルチョッパーを車検に預けに来ていただいたKオーナー(真ん中)

そして、Kオーナーが跨る鮮やかな真っ赤のロードキングカスタムのNオーナー(右)
はKオーナーのお姉ちゃん。そしてオイル交換。

帰りはご兄弟でタンデムで帰るのですね。いいなぁー。

そして、そして、お姉ちゃんのNオーナーがベガス３号でバイクをご購入いただくほぼ同時タイミングでFXDLをご購入いただいたTオーナー(左)が納車以来バッタリの再会☆

会話も弾み盛り上がっておりました☆

やっぱり、バイクって仲間がいいよね。仲間が。

前から気になっていたTオーナーのステッカーチューン。

下の“狼”RIDERには狼のイラスト。

そして

上の“労”ライダーには、H-Dのスカル。

シャレが効いてます(笑)

ツーリングで『“労”ドキング』とか見かけたらベガスに通報してください！

・・とここで女性ライダーのNオーナーから素朴な質問がありましたので体験学習コーナーを実施しました。

ハイ、まずホイールのバルブを探して...

キャップを外します。

ちなみに豆知識。

バルブには様々な種類がありますが、ハーレーのエアバルブは、『米式』と呼ばれます。つまり米国式。他には英式や仏式が存在します。

この米式バルブは、自転車のマウンテンバイクやBMXと同じ。
緊急時などはバルブが合えば自転車用の人力ポンプでも入れられます。ゲージがついているポンプが◎。

さて、これからがヤマ。

コンプレッサーにつながっているエアーゲージを空気漏れがないようにシッカリ奥まで差し込みます。

真剣に実習に望むNオーナー。

Nオーナーのロードキングの場合、Fサスペンションをチューンしていますから2.1気圧に。ってOKです♪

ハンドルをめいっぱい強く握ると加圧し空気が入り、少し握るとエアーゲージから減圧し空気が抜けるのでそれで調整してくださいね。セルフのガソリンスタンドでボールみたいなエアゲージを使う場合も同じですヨ。

タイヤの空気圧調整は、少なくとも1ヶ月毎の圧点検とツーリング前の調整をしましょう。空気圧が減った状態で走行すると、タイヤが偏って減ってゆく偏摩耗や、最悪の場合バーストしちゃう可能性もありますので。

・・と講義終わり。

『解りましたー！』っていつも笑顔のNオーナー...

って一体何年乗ってるんですか?!(笑)

ちなみに空気圧点検の推奨頻度でベガスに遊びに来てもらってもOKです☆

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【バイクとキャンプ】

当店オトクイさまのお一人、Hオーナー。

私的には生粋のバイカー的なイメージが強いです☆

今日は車検後の出荷。毎度ご利用ありがとうございます。

時には愛車のEVOにキャンプ道具を満載にして旅に出かけるのだとか。

 SUキャブをこんなにして取り付けているのはＨオーナーだけです。

名付けて『空飛ぶSU』！

..と余談コーナーへ

そんな私はプチ旅へ。

となり町の柏シティへ。

しかも、自転車！

大体片道20kmくらいの移動は自転車のほうが早いのです。

しばらく見ないうちにたいやき屋が出来てました。

後ろ髪を引かれつつ退散。

ココも比較的最近できた国道16号線沿いのアウトドアショップ。

話題のソロキャンプグッズがセット化されてました。

このあとは妙に気合が入り流山のコールマンショップにも行ったから往復40kmくらい走ったかな。

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【35ｍｍトラックテックフォークスプリング組み付け】

ベガス本店ショールームです♪

光り輝くショベルヘッドFXR。

今回は走りをこよなく愛するオーナー念願のサンダンストラックテックフォークスプリングの組み付け後納車☆

【関連記事】

【35ｍｍフォーク用トラックテック発売開始！】http://vegasmcs.blogspot.com/2019/01/35.html※久々に上記記事を見返してみたら、まだ売り出し中だったころの現車を挿絵として載っけていました！少し運命的♪

【“足まわり”を鍛える！】

http://vegasmcs.blogspot.com/2019/02/blog-post.html

劇的な運動性能とブレーキング性能の向上にて乗り味と操作性が良くなる当商品。

昨年1月にデビューしたばかりの35ｍｍフォーク用ですが、組み付けると組付前と比べ、おおよそ2ｃｍほどインナーチューブの沈み込みにてフロントフォークが外観的に短くなるという特徴がございます。

オーナーは愛車の細く長い御御足が大好きでいらっしゃいますので、組み付け後もその長さをキープしたいというのが今回のコダワリオーダー条件でした。

そして知恵を絞った結果、1Gの沈み込み数値分だけ長いインナーチューブを採用し組み付けることに。

結果、超オーライ♪

マシンをサイドスタンドで停めている状態では組付け前よりも若干長くなりましたが乗車した状態では長くキレイな御御足がバッチリキープ☆

つまり大成功♪

組み付け後のインプレッションを楽しみにしておりますヨ☆

サンダンス トラックテックフロントフォークスプリングは今回の記事の35ｍｍからスポーツスター系の39ｍｍ、FL系やツーリングモデルの41ｍｍ、高年式ダイナやブレイクアウトなどの極太48ｍｍ用まで幅広くラインナップ。

当店では車検お預かり時にフォークメンテナンスを兼ねてオーダーいただくことも多い商品です。

お気軽にお問い合わせください♪

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【ネタは仕入れています！】

最近、当ブログにコーヒー豆ネタが登場するとネタが切れたサインだとバレてきてしまいました。

ちなみにベガス本店近所の例の焙煎屋さんでは、電話でコーヒー豆の予約を入れてから買いに行くとサービスで真空パックしてくれるという事実が発覚しました！

お店はコダワリご主人ひとりで切り盛り。

『明日の○時に取りにいきます』と電話予約すれば、

ご主人もシゴトを整理でき、お客も新鮮な豆をGETできWINWINなシステムなわけですな。つまりこれもマッチポンプなのでしょうか?!

ネタ切れついでにラーメンのネタを。

年末に鴨川よりご来店いただいたお客様から、ベガス本店に行った時には必ずいく！と伺った『角ふじラーメン』。

私も何度か行きましたがあらためて行ってみました。

こんなに肉がモリモリなのは今回がはじめて。

たまには行ってみるもんです。

そして、自機のマフラー交換後テストランのため木更津まで行っておいて...

やっぱり富田のラーメン。

そんなに松戸贔屓なのか！？

懲りないタイプなんです。

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