ＶＥＧＡＳ　ＭＯＴＯＲＣＹＣＬＥＳ: 【『調色』という名の匠】

ベガス本店カスタムペイント工房です♪

車検でお預かり中のダイナローライダー。

過去に当店にて販売させていただいた車輌です♪

こうやって車検でご入庫いただくと嫁に行った娘が里帰りしてきたような感覚にいたります☆

納車後にオーナーコダワリのカウルカスタムを施工いたしました。懐かしやー。

そうそう、このカウルは車体色に合わせて当店のカスタムペイント工房にてペイント仕上げしたんだっけなぁ...。

ソウナンデス！

バイクに限らずペイントの世界で言う『色』はまさに星の数ほど。

自動車の『カラーチャート』と呼ばれる色見本をひらくと、赤だけでも相当な種類が存在します。

では、このカウルのように新たに取付るパーツを自分のバイクと同じ色にしたい場合ってどうするのでしょうか？

『同じ塗料を使えばいいのでは？』

確かに...。クルマの場合、純正色として設定されたカラーには『カラーコード』と呼ばれる色をナンバー化した表があります。

また、同じく4輪車には純正色を構成している複数の塗料を調合する比率を記したレシピのようなものも存在します。

...がしかし、オートバイにはクルマのようなカラーコードの表記がありません。もちろん、二輪メーカーの製造レベルではコードが存在し、一部の塗料販売会社では純正塗料の販売もありますが取扱うメーカーや色数には限りがあり、特に輸入車にとっては入手が困難です。

さらに、仮に同じ塗料を入手できたとしても次の問題もあります。

【① 施工後の色は経年によって変化する】

ペイントは日光などによって少しずつ変色してゆくものです。それもジーンズの色落ち等に似た“味”でもありますが。ですので同じ塗料を使用してもうまく馴染まないことも有り得ます。

【② 『パール』や『フレイク』は粒子にサイズの違いがある】

例えば同じ名称の『ブラックパール』を用意しても塗料に含有するパール(ハーレーの純正塗装の多くに使われ、日光を照らすとキラキラ瞬く粒)の量や、フレイクペイントの場合はラメの大きさが異なると違和感が発生します。特に『キャンディフレイク』のようにギラギラとした大きなラメを使用した塗装は日焼け等による変色率が高いとも言われます。

ナルホド。ではどうしたら...

そこで、頼りになるのが、

『調色』

の技術です！

【調色ちょう‐しょく〔テウ‐〕】

調色とは、実際に色を合わせたい塗装物から、新たに調合して同じ色味になる塗料を製作する技法のこと。